Engine Failure Makes Engineers Great: Redundancy

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Sommaire exécutif

Le 20 février 2021, un avion Boeing 777 a perdu un moteur au cours du vol au-dessus du Colorado. La panne moteur a été catastrophique et aurait pu entraîner des centaines de décès. L'avion a atterri en toute sécurité à Denver. Cet échec met en évidence la grandeur des ingénieurs.

Voici un lien vers l'histoire de cet échec de Boeing 777 [QR]

Vous êtes un idiot, les ingénieurs ont causé cet échec.

Cette déclaration est partiellement vraie en ce sens qu'il y a probablement une défaillance technique responsable de cette panne moteur. Cependant, c'est l'ingénierie qui a sauvé la vie sur cet avion (et les pilotes et l'équipage aussi !).

Qu'est-ce que la redondance ?

Qu'un grand avion comme celui-ci ait deux moteurs ou quatre moteurs, ces avions sont faits pour fonctionner avec un moteur manquant. Ce principe d'ingénierie est appelé redondance. La redondance est lorsqu'un produit est conçu pour fonctionner même après la défaillance d'un composant.

Dans le cas d'un avion, lorsqu'un moteur est en panne et que la puissance est maintenant inégalement répartie, les ingénieurs ont certainement tenu compte de cette diminution de puissance et de la répartition inégale de la poussée à l'avion. Le résultat de cette ingénierie est un avion qui a atterri en toute sécurité maintenant à Denver.

Où y a-t-il une redondance ?

Si vous travaillez maintenant dans un bâtiment ou si vous conduisez dans une spirale vers le haut dans votre garage de stationnement, regardez autour — les colonnes que vous voyez sont faites pour prendre plus de charge qu'elles ne prennent maintenant. Si une colonne échoue dans l'un ou l'autre de ces scénarios, les autres colonnes des baies adjacentes sont conçues pour prendre cette charge supplémentaire afin d'éviter un effondrement total du bâtiment. Vous pouvez également le voir dans votre copropriété ou immeuble de bureaux à l'arrière - à quoi pensez-vous que le générateur sert ? C'est l'alimentation de secours, non ? Une alimentation redondante en cas de perte d'alimentation.

Le meilleur jour de leur vie

Les passagers et les ingénieurs associés à ce vol ont connu aujourd'hui le meilleur jour de leur vie. Oui, vous avez raison, beaucoup de ces passagers seront traumatisés à jamais et jamais en mesure de marcher dans un avion à nouveau. Et oui, il y a des ingénieurs qui sont la tête dans la main à la maison sur leur canapé bouleversé parce que peut-être leur erreur terrorisait ces passagers de l'avion.

Mais, je te le garantis. Il y a des passagers qui sont haut-fiving parce qu'ils sont vivants et ont été rappelés à quel point la vie est précieuse. Et, déteste le dire, mais il y a quelques ingénieurs haut-fiving aujourd'hui aussi parce que leur prévoyance et leurs prouesses techniques ont assuré que la panne du moteur #2 a évité ce qui aurait pu être l'un des jours les plus sombres de l'Amérique jamais dans le vol commercial et la mort.

Mon histoire

Un frein à cliquet est un système de freinage redondant — il est dans les grues. Il s'agit du système de freinage redondant en place lorsqu'une flèche est soulevée du sol. Nous n'avons pas eu notre frein à cliquet engagé sur un travail sur lequel j'étais et le boom est venu s'écraser au sol. Cela était dû à une erreur de l'opérateur.

Enfin, mes condoléances aux passagers, à l'équipage et aux ingénieurs impliqués dans cet accident. Je suis sûr que beaucoup d'entre eux sont en permanence cicatrisés par les montagnes russes émotionnelles aujourd'hui, et pour les années à venir. Cependant, j'ai eu un accident en 2016 qui m'a mis dans un fauteuil roulant pendant 3 mois. Le jour de cet accident tragique était pour moi, en regardant en arrière, l'un des meilleurs jours de ma vie — je suis vivant et je marche.

Travailler en toute sécurité !