Engine Failure Makes Engineers Great: Redundancy

en flag
fr-CA flag
zh flag
fr flag
de flag
it flag
id flag
ja flag
ko flag
pl flag
ru flag
es flag
th flag

Sommaire

Le 20 février 2021, un avion Boeing 777 a perdu un moteur pendant son vol au-dessus du Colorado. La panne moteur a été catastrophique et aurait pu causer des centaines de morts. L'avion a atterri en toute sécurité à Denver. Cet échec met en évidence la grandeur des ingénieurs.

Voici un lien vers l'histoire sur cette défaillance du Boeing 777 [QR]

Vous êtes un idiot, les ingénieurs ont causé cet échec.

Cette affirmation est en partie vraie en ce sens qu'il y a probablement une défaillance technique responsable de cette panne moteur. Cependant, c'est l'ingénierie qui a sauvé la vie sur cet avion (et les pilotes et l'équipage aussi !).

Qu'est-ce que la redondance ?

Qu'un gros avion comme celui-ci ait deux moteurs ou quatre moteurs, ces avions sont faits pour fonctionner avec un moteur manquant. Ce principe d'ingénierie est appelé redondance. La redondance est lorsqu'un produit est conçu pour fonctionner même après la défaillance d'un composant.

Dans le cas d'un avion, lorsqu'un moteur est en panne et que la puissance est maintenant inégalement répartie, les ingénieurs ont certainement tenu compte de cette diminution de puissance et de la distribution désormais inégale de la poussée à l'avion. Le résultat de cette ingénierie est un avion atterri en toute sécurité maintenant à Denver.

Où y a-t-il de la redondance ?

Si vous travaillez dans un immeuble ou que vous conduisez dans une spirale ascendante dans votre garage de stationnement, regardez autour de vous — les colonnes que vous voyez sont faites pour supporter plus de charge qu'elles ne prennent actuellement. Si une colonne échoue dans l'un ou l'autre de ces scénarios, les autres colonnes des baies adjacentes sont conçues pour supporter cette charge supplémentaire afin d'éviter un effondrement total du bâtiment. Vous pouvez aussi le voir dans votre immeuble de copropriété ou de bureau à l'arrière — à quoi pensez-vous que cette génératrice est destinée ? C'est de l'alimentation de secours, non ? Une alimentation redondante en cas de perte de courant.

Le meilleur jour de leur vie

Les passagers et les ingénieurs associés à ce vol d'aujourd'hui ont eu le meilleur jour de leur vie. Oui, vous avez raison, beaucoup de ces passagers seront traumatisés pour toujours et ne pourront plus jamais monter dans un avion. Et oui, il y a des ingénieurs qui sont tête dans la main à la maison sur leur canapé bouleversé parce que leur erreur a peut-être terrorisé les passagers de l'avion.

Mais, je te le garantis. Il y a des passagers qui sont très cinq fois parce qu'ils sont vivants et ont été rappelés à quel point la vie est précieuse. Et, détestez le dire, mais il y a des ingénieurs de haut cinq aujourd'hui aussi parce que leur prévoyance et leurs prouesses techniques ont assuré que la panne du moteur #2 évitait ce qui aurait pu être l'un des jours les plus sombres de l'Amérique dans le vol commercial et la mort.

Mon histoire

Un frein à patins est un système de freinage redondant — c'est dans les grues. Il s'agit du système de freinage redondant en place lorsqu'une flèche est soulevée du sol. Nous n'avions pas le frein à cliquetage engagé sur un travail que j'occupais et la perche s'est écrasée au sol. Cela était dû à une erreur de l'opérateur.

Enfin, mes condoléances aux passagers, à l'équipage et aux ingénieurs impliqués dans cet accident. Je suis sûr que beaucoup d'entre eux sont définitivement cicatrés par les montagnes russes émotionnelles aujourd'hui, et pour les années à venir. Cependant, j'ai eu un accident en 2016 qui m'a mis dans un fauteuil roulant pendant 3 mois. Le jour de cet accident tragique était pour moi, en regardant en arrière, l'un des meilleurs jours de ma vie — je suis en vie et je marche.

Travailler en sécurité !